DIVERSOS,

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1954

Lotus Mark VIII
piloto de esportes, MG 1,5 L


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Lotus Mark IX
(1955): piloto de esportes,
 oito mais curto e melhorado


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Lotus Mark X
(1955): piloto esportivo para
 deslocamento maior, Bristol / BMW 2 L


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LOTUS 12



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LOTUS 12


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Lotus 12
(1956–1957)
Fórmula 2 e carro de
corrida de Fórmula 1


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LOTUS 12


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Lotus 14
(1957-1963):
 Lotus Elite, o primeiro
 carro de rua de produção


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Lotus 15
(1958–1960):
Corredor esportivo, atualização
do Mk.X, Climax 1,5 - 2,5 L


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Lotus 16
(1958–1959): carro F1 / F2,
"Miniatura Vanwall"


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Lotus 17
(1959)
 Atualização mais leve do piloto
esportivo dos 11 em
 resposta a Lola Mk.I


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Lotus 18
(1960–1961)
 primeiro assento único Lotus com
 motor central - Formula Junior / F2 / F1


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Lotus 19
(1960-1962)
piloto de esportes de deslocamento
maior com motor central, "Monte Carlo"


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Lotus 20
(1961): Fórmula Júnior


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Lotus 21
(1961): Fórmula 1


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Lotus 22
(1962-1965):
 Fórmula Júnior / F3


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Lotus 23
(1962–1966): Corredor esportivo
 de motor de pequeno deslocamento


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DIVERSOS,

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Sentinel DG6 (1927)

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Sentinel DG8 (1929)

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Sentinel S4 (1933)

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Sentinel S6 (1933)

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Sentinel S8 (1933)

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Sentinel HSG (1938)

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Sentinel DV44 (1947)

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Sentinel DV66 (1950)

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Sentinel aircraft tug

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Sentinel bus 

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Sentinel SLC6

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Sentinel STC6-44 (1950)

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LNER Class Y1

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LNER Class Y3

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LNER Class Y10

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S&DJR Sentinels

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LMS Sentinel 7109

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LMS Sentinels 7160-3

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ISO,

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PICK-UP, UTILITARIOS, GAROTAS,

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DIVERSOS,

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DIVERSOS,

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Alinhamento

Aumenta a vida útil dos pneus.

O veículo bem alinhado oferece

menor atrito entre os pneus e

o solo, aumenta a estabilidade

em curvas e melhora a

dirigibilidade do veículo.

Balanceamento

Impede oscilações do volante

e da carroceria.

O veículo balanceado roda sem

vibrações, o que ameniza o

desgaste de todas as

peças da suspensão. 

Pastilhas e lonas

O freio é item fundamental na

segurança do veículo.

As pastilhas e as lonas gastam e

diminuem a capacidade de frenagem,

aumentando o espaço que o veículo

percorre até parar.

O discos de freio gastos podem

quebrar com a temperatura

de frenagem.

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Óleo de freio

O óleo de freio tem um prazo de

validade, o que poucos sabem!

Ele tem como característica técnica

ser “higroscópico” ou seja,

ele retém umidade do ar.

Isso faz com que o ponto de ebulição

abaixe pela presença da água.

Em freadas que solicitam maior “força”

das pastilhas, o aquecimento do sistema

de freio provoca bolhas de ar no óleo,

fazendo com que o pedal abaixe

sem provocar pressão nos freios.

O óleo de freio deve ser trocado a

cada ano ou a cada 50.000km.
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