DIVERSOS,

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AUSTIN -

1930

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AUSTIN -

1930

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AUSTIN -

1930

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AUSTIN -

1930

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AUSTIN -

1932-1947 Austin 10
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1939-1947 Austin 8


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AUSTIN - 1947-1952 A40 Devon / Dorset


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AUSTIN - 1948-1950 A70 Hampshire


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AUSTIN - 1951-1956 A30


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AUSTIN 1954-1958 A40/A50/A55 Cambridge


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1954-1961 Nash Metropolitan


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 Austin Metropolitana


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1956-1962 A35 Countryman
AUSTIN


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1958-1961 AUSTIN  A40 Farina Mk I


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1959-1961  AUSTIN  Sete, Como BMC


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1961-1967  AUSTIN   Farina Mk II


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1973-1983  AUSTIN  Allegro


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1980-1990  AUSTIN  Metro, Como Austin Rover


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Austin-Ball AFB1 (Lutador)


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Austin AFT3 (Lutador)


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DIVERSOS,

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1953

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1954

1954 - Primeira a oferecer direção hidráulica

 como equipamento de série.
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DIVERSOS,

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DIVERSOS,

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PUMA

Em 1964 O modelo GT Malzoni deu origem a 

uma seqüência de modelos que procuravam 

seguir as tendências de design e tecnologia

mecânica de cada época, e ainda permitiam 

que a produção se adaptasse à 

disponibilidade de fornecedores e peças.

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PUMA

Os modelos da marca que utilizam mecânica

4 cilindros ficaram conhecidos como:

Puminhas.

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PUMA

Automóveis Puma foram exportados

de 1970 a 1985 e produzidos na

África do Sul sob licença.

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PUMA

O Puma teve origem para as pistas.

O projetista “Rino” Malzoni desenvolveu um 

protótipo em metal, que, em 1964 foi 

vitorioso em 5 eventos.

Sua estréia foi em Interlagos, no Grande 

Prêmio das Américas.

O nome Malzoni foi posteriormente

adotado para designar o esportivo.

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PUMA

 foi a marca brasileira a produzir o 

maior número de automóveis esportivos, 

os modelos mais conhecidos são:

Puma GT, Puma GTE  e Puma GTB.

Utilizou em seus automóveis

mecânicas Volkswagen (4 cilindros),

General Motors (6 cilindros) e

DKW (3 cilindros).

Houve ainda caminhões de

pequeno porte Puma.

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PUMA

No final de 1.971 a "Pequena Atrevida"

balançou o mercado Brasileiro de

Automóveis, testando um novo

protótipo desenhado por Rino Malzoni,

batizado inicialmente de P8.

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Os Primeiros Puma GT ficaram
conhecidos como Puma DKW.

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Os Automóveis da marca Puma modelos GT 

a partir de 1968 e GTE até 1976 são 

conhecidos como “Puma Tubarão”.

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XXXXXXXXXXXX

PUMA GT

XXXXXXXXXX

PUMA DKW

XXXXXXXXX

XXXXXXXXXXX

XXXXXXXXXX

1969

XXXX

DIVERSOS,

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XX

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DIVERSOS,

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Lotus 42 (1967): carro Indy, Ford V8


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Lotus 43 (1966): Fórmula 1


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Lotus 44 (1967): Fórmula Dois
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Lotus 45 (1966–1974): Elan conversível (com cabeçote móvel) com caixilhos das janelas laterais permanentes.
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Lotus 46 (1966–1968): Europa original com motor Renault
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Lotus 47 (1966–1970): versão de corrida do Europa
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Lotus 48 (1967): Fórmula Dois


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Lotus 49 (1967–1969): Campeão do Mundo de Fórmula 1



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Lotus 50 (1967–1974): Lotus Elan +2, carro de produção com quatro lugares

Lotus 51 (1967-1969): Fórmula Ford

Lotus 52 (1968): Protótipo Europa Twin Cam

Lotus 53 (1968): pequeno corredor de esportes de deslocamento, nunca construído

Lotus 54 (1968-1970): Carro de produção da série 2 'Europa'.

Lotus 55 (1968): F3

Lotus 56 (1968-1969): Cunha de turbina Indy

Lotus 56B (1971): Cunha de turbina F1

Lotus 57 (1968): estudo de projeto F2

Lotus 58 (1968): estudo de design da F1
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Lotus 59 (1969–1970): F2 / F3 / Fórmula Ford


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Lotus LX (1960): Lotus Elite construído para vencer em Le Mans com um motor de 2.0 L FPF .
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Lotus 60 (1970–1973): Lotus Seven S4, versão bastante modificada do Seven
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Lotus 61 (1969): Fórmula Ford, "a cunha"


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Lotus 62 (1969): protótipo do piloto da Europa
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Lotus 63 (1969): tração nas quatro rodas F1


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